Ferrari revela 599XX ainda mais extremo em Bolonha!

A Ferrari terá no próximo Salão de Bolonha uma nova versão do 599XX, agora com um pacote exclusivo de evoluções destinado a melhorar as prestações daquele veiculo exclusivo para as pistas. Assim, o novo 599XX Evo apresenta chassis melhorado, bem como novos elementos aerodinâmicos, sistemas eletrónicos e pneus Pirelli. Como não poderia deixar de ser, a potência foi revista (e aumentada) para os 750 cv e o peso desceu 35 kg.

Vital para a vertente aerodinâmica é a nova asa traseira que conta com um inovador sistema eletrónico que controla em tempo real a abertura entre os dois perfis, consoante a velocidade e a manobra efetuada. Essa asa traseira ativa atua de acordo com parâmetros específicos integrados noutros sistemas do carro, como o ESP, ABS, SCM e F1-Trac, com estes componentes a desempenharem um papel fundamental na colocação da asa traseira. Por outras palavras, a abertura entre os dois perfis da asa traseira variam de acordo com o ângulo da direção, aceleração lateral e longitundinal e velocidade momentânea.

Na frente, destaca-se o novo ‘splitter’ na parte inferior do para-choques, enquanto ainda na traseira destaque para o novo difusor, permitindo obter um nível de carga aerodinâmica de 330 kg a 220 km/h ou 440 kg com os perfis fechados. A potência total aumentou 20 cv, para os 750 cv às 9000 rpm, graças a novos escapes e o binário ascende agora a 700 N.m. Como curiosidade, o 599XX Evo cumpre uma volta a Fiorano em 1m15s.

Também no stand da Ferrari em Bolonha estarão os 458 Challenge, o 458 Italia GT2 da AF Corse, o 458 GT3 e o FXX.

Fonte: autosport

Jaguar XJR6

A Slot.it acaba de lançar o Jaguar XJR6 que à primeira vista é idêntico ao XJR9 de há alguns anos atrás, contudo muda o nome do modelo e a substância.

O modelo é o Jaguar XJR6 #51 que venceu em 1986 a corrida de Silverstone e tripulado por D.Warwick e E.Cheever.

 Este Jaguar é o segundo modelo de Grupo C da Slot.it da nova geração.

Montado com  chassis EVO6 e berço do motor Offset 0,5 mm e patilhão avançado. 

Tal e qual no Toyota 88C as jantes posteriores são de 16,5 polegadas de diâmetro.

 

A carroçaria foi aligeirada e pesa agora só 20 gramas.

 

Koenigsegg Automóveis.

 

A prova de que não é só em Itália e em Inglaterra que se fazem super carros é a Koenigsegg Automotive AB. Este fabricante Sueco produz carros de sonho que por exemplo atingem 400 Km/h. Mas comecemos por um pouco de história.

Christian von Koenigsegg cresceu com o sonho de criar o super carro perfeito e, por incrível que pareça, concretizou esse sonho com apenas 26 anos. O primeiro projecto saiu da forja em 1994 e o sucesso foi tal que deu origem à fundação da empresa Koenigsegg Automotive.

 

 

Em 2004 surgiu o fabuloso Koenigsegg CCR esmagando tudo o que havia no género e bateu o recorde do Guinness de velocidade para carros de produção. Um dos segredos do sucesso deste pequeno fabricante é, aliás, a capacidade de criar e afinar os motores, já que são construídos nesta unidade fabril, todas as peças que constituem estas obras de artes que são criadas por verdadeiros artesãos.

 

 

Por exemplo o Koenigsegg CCX tem um motor de 4700 centímetros cúbicos com dois turbos Rotrex, produzindo 1033 Cavalos Vapor. Com estes cavalos todos atinge mais de 400 Km/h, vai dos 0 aos 100 em 2,9 segundo e custa só 1.575.000€!!!

Adrenalina pura a bordo de vários Ferrari!

Ferrari 458 Siracusa by Mansory.

A Mansory acaba de divulgar outro fantástico trabalho sobre base Ferrari. O Ferrari 456 Siracusa. O carro apresenta um novo avental dianteiro com entradas de ar, um novo capôt do motor, saias laterais e dutos integrados todos feitos de carbono.Isto retira 70 kgs ao peso final do carro. A janela traseira foi trocada por lâminas de fibra de carbono.

O Ferrari 458 Siracusa é alimentado por um potente motor V8 de 4,5 litros. Chamado de Siracusa em homenagem à histórica pista de velocidade existente nesta cidade Italiana. Upgrades no motor aumentaram os números para 590 cv e 560 Nm de torque, fruto de um remapeamento do motor, novos filtros de ar e um sistema de escape desportivo.

Na pista , o "Siracusa" faz 3,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e alcança uma velocidade de ponta na ordem dos 320 km/h. A Mansory rebaixou o carro em 20 mm usando para o efeito 4 novos amortecedores e molas de rebaixamento. O Ferrari 458 Italia agora "senta-se" em 4 jantes forjadas medindo 20×9 à frente, e 21×11 na traseira. Calçados com pneus de alta performance Michelin. 

Interiormente o Ferrari é de um luxo tipicamente italiano. Bacquet em fibra de carbono revestidos a couro ultra-suave. recebeu também uma nova consola, pedais de alumínio e um novo volante em couro.

Ferrari 458 Italia Grand Am!

Esta versão foi desenvolvida em conjunto com a equipa Michelotto Automobile e baseado na versão GT3. O modelo é equipado com um motor 4.5 V8 de 500 cavalos de potência – a opção original tem 570 cv. O sistema de tração foi retirado e os travões perderam o ABS.

CCG Automotive lança o novo super-desportivo CustomGT de 740 cv!

 

A empresa alemã CCG Automotive criou um novo desportivo denominado CustomGT. De entre de todas as novidades do modelo destaca-se a variedade de escolhas na sua montagem que o cliente poderá optar.

Isso mesmo! O carro praticamente será construído cliente a cliente. Este poderá escolher o motor ou chassis que pretende equipar o seu bólide.

 

 Estão disponíveis para o modelo duas opções de motores sendo: um 6.0 V8 de 450 cv e 57,1 mkgf de torque, ou um 7.0 V8 com 550 cv e 61,7 mkgf. Porém, caso o cliente queira mais potência a CCG pode colocar um turbo no seu CustomGT, e levar o motor de 550 cv a 740 cv.

Com chassis de fibra de vidro e carbono este super desportivo pesa apenas 1.040 kg, e graças a essa leveza o modelo equipado com o motor 7.0 V8 leva o CustomGT de 0 a 100 em apenas 3.3 s, e uma velocidade máxima de 320 km/h, dependendo da relação de mudanças.

Outro detalhe interessante, o cliente também poderá optar pela caixa de seis mudanças manual ou sequencial, e também pode escolher uma versão movida a gás de petróleo liquefeito, ou GPL Auto.

 

Esta "BABE" já confirmou a sua presença no lançamento dos "Calhas"

Nova MV Agusta F3 é lançada em Itália.

A MV Agusta apresentou oficialmente os detalhes técnicos da F3 2012. Apesar de já ter sido lançada uma edição especial e limitada deste modelo, com apenas 200 unidades, a versão definitiva da motocicleta foi lançada pela marca, em Itália.

O motor desta super desportiva será um 3 cilindros e 675 cm³ capaz de render até 128 cv de potência a 14.400 rpm e um torque de 7,24 mkgf a 10.600 rpm. Segundo a marca a mota  será capaz de atingir a velocidade máxima de 260 km/h.

Além disso, conta com novo sistema de aceleração electrónica, 4 modos de potência e 8 modos de controle de tração.

O seu chassis é de alumínio do tipo tubular em treliça. Amortecedores são multirreguláveis e possuem elementos Brembo e Nissin.

As "Gatinhas" do SEMA 2011.

Algumas destas "Gatinhas" estarão presentes no lançamento dos bólides do "Calha a Todos" para as 24 horas slot da Trofa. Apresentação a anunciar brevemente!

2013 Mercedes-Benz C63 AMG Black Series Spy Video!

24 Horas Slot da Trofa - 3 e 4 de Dezembro de 2011

Mais uma vez a equipa "Calha a Todos", desta vez com duas equipas, estará presente nesta importante prova do panorama nacional.

Aparece, participa ou assiste e acima de tudo diverte-te!

Novidades AVANT SLOT

Estarão disponíveis dentro de dias 2 novos modelos LMP da Avant Slot.

Além da decoração, as novas máquinas estarão equipadas com um novo motor, mais potente e jantes calibradas e em alumínio.

AVS50605 – Porsche RS Spyder Essex 24H Le Mans 2009 nº 31
Este bólide venceu a categoria LMP2 na edição 2009 das 24h de Le Mans

Vem de fábrica com um motor SPEED de 35.000 rpm e relação 10/27.
Eixos e jantes de alumínio, traseiras, calibradas.
Possível montar a nova suspensão da Avant Slot.

O Pescarolo tem um chassis novo com novas geometrias no apoio PK e suporte do motor.
Para este modelo também são montadas jantes em alumínio no eixo traseiro que também é calibrado.

Semieixo ajustável à frente.
Motor SPEED de 35.000 rpm com uma relação 10/26.

Emotiva homenagem do mundo do motociclismo a Simoncelli.

 

Marco Simoncelli recibeu uma espectacular e emotiva homenagem no circuito Ricardo Tormo de Cheste. Toda a familia do motociclismo uniu-se para render tributo ao piloto italiano falecido na Malasia.

Kevin Schwantz, campeão do mundo de 500cc em 1993 e grande ídolo de Marco Simoncelli além de  amigo pessoal, foi o protagonista do acto central de homenagens em honra do malogrado piloto italiano. O americano pilotou a Honda RC 212 V de "Sic" pela última vez no circuito Ricardo Tormo.

Schwantz encabeçou todos os pilotos de todas as categorías numa volta pelo circuito de Cheste.

Quando terminou a volta ao traçado, todos os pilotos detiveram-se na recta da meta, junto a todos os representantes dos distintos elementos do campeonato do mundo de motociclismo, Federação Internacional de Motociclismo (FIM), Associação de Equipas (IRTA) e organizador do campeonato, Dorna, para além de todas as equipas e a familia de Marco Simoncelli.

O acto em memória de Marco Simoncelli concluío com uma típca largada de fogos valenciana e um prolongado aplauso dos pilotos, mecânicos, jornalistas, aficionados e de todas as pessoas que trabalham habitualmente no Mundial de motociclismo.