Ansiedade.......e muito trabalho.......

Ansiedade é uma sensação estranha e que sentimos por vezes quando estamos quase a alcançar um objectivo. A definição do Dicionário Priberam da Língua Portuguesa é mais explícita:

ansiedade: Comoção aflitiva do espírito que receia que uma coisa suceda ou não; sofrimento de quem espera o que é certo vir; impaciência.

De facto encontramo-nos neste estado dada a construção de 4 autódromos em simultâneo. É, eu disse bem QUATRO!!! Nem fazem ideia do estado de adição em que se encontram os pilotos do "Calha". Vamos ter brevemente o WTCT - World Tour Calha a Todos que precorrerá os diferentes slotódromos montados. Vamos por partes. A próxima inauguração será o fabuloso Circuito Internacional 2W4. Falamos de uma pista Ninco de 4 calhas (fornecedor GT Team), totalmente equipada do ponto de vista tecnológico, acessos fáceis a partir da A3 - via circular de Guimarães, rodeado por excelentes hóteis, unidade hospitalar a 2 minutos do autódromo para caso de acidentes, parque de estacionamento fechado com acesso codificado, e não menos importante, uma arca frigorífica de 50 litros com capacidade de refrigeração para grandes quantidades (com consumo energético A já que houveram preocupações de caracter ambiental em toda a construção). Será um circuíto com 16 metros de calha, curvas assimétricas para uma condução exigente e um traçado que exigirá muita concentração para quem quiser ganhar corridas.

O Circuíto 2W4 será elevatório com chassi em alumínio, base de "roofmate", protegido por "termoclear", e placas assentes num polímero tipo "pergol" sendo a nobreza dos materiais aplicados reveladora da qualidade com que ficará esta estrutura para receber os maiores eventos internacionais do desporto automóvel. A construção está bastante adiantada, dentro dos valores previstos e sem previsão de derrapagens orçamentais ou necessidade de execução de trabalhos a mais (afinal isto não é nenhuma obra pública....).

A base em formato de "asa de avião"

Engenheiros americanos na colocação da estrutura

Engenharia estrutural em comunicação com o pessoal do estaleiro...

O pessoal do estaleiro

O homem do chouriço......

Trabalhadores de leste para execução de tarefas mais pesadas...

Todos os trabalhos são executados com a máxima precisão e cumprindo todas as normas de HSTS - Higiene e Segurança no Trabalho no Slot

A estrutura montada (repare-se no lado esquerdo da foto nos dois equipamentos de refrigeração já instalados)

O Circuíto 2W4 suspenso e recolhido

Contaremos nos próximos dias dar mais detalhes da construção deste circuito. Outro autódromo já em estado avançado de construção é o FRASCÓDROMO. Este circuíto será aquele que terá no imediato mais necessidades de condução, mas a descrição da obra ficará para um próximo "post" deixando já aqui para adoçar apenas três imagens...

O proprietário (curiosa a semelhança com o trabalhador de leste do Circuíto 2W4)

Apresentaremos mais promenores no próximo "post" não só deste circuíto, como também dos outros dois já em adiatada fase de construção.

Resultados resumidos.....15.03 e 20.03 (muito trabalho.....)

Pois é, muito tempo sem "blogar", mas o trabalho tem sido muito, e múltiplos projectos em simultâneo levam a que o tempo de corrida seja cada vez mais concentrado, rápido e eficiente....(muito trabalho.....no próximo "post" do blogue vão perceber porquê...)

15.03.2010

20.03.2010

Noite do Vitor.... (ganhou tudo...já anda a aprender com o Frasco...)

E pronto, vamos continuar com o nosso trabalho......

Dia da Mulher......(bem merecem....).....08.03.2010

Celebrou-se hoje o DIM (não são collants) - Dia Internacional da Mulher, ao que o "Calha" (forma jovem.....) se associou tendo convidado quatro das mulheres mais representativas e interessantes dos tempos actuais. Com elas passamos uma noite de corridas que lhes proporcionaram boa disposição e acima de tudo tivemos o previlégio de privar com tão distintas figuras....

Achamos particularmente interssante a forma como pegam no comando e movimentam os dedos entre o gatilho e o punho e acima de tudo o vigor com que o agarram (o comando). A Angelina mostrou-se firme na curvas, tendo uns lábios do tipo P4 (especialmente desenhados para piso Ninco) e que proporcionam umas "atravessadelas" fantásticas principalmente quando puxa pelo travão de mão. A Beyonce (Bé prós amigos do Calha) gostou particularmente das recta longas e largas (e pretas) do circuito. Aliás, confessou-nos a Bé que sempre que chegava ao fim da recta e tinha que travar com tudo o que tinha, só lhe apetecia era "meter prego a fundo" de tanto embalo que levava.... A Rute (Ruth para as revistas sociais) mostrou-se decidida, sem gostar de perder, e quando perdia a concentração e se despistava com um ligeiro avanço sobre as outras, pegava no instrumento de pistagem (conhecido por pau) e dava com toda a força no carro (tipo 200).

A mulher da noite (de corridas) foi a Marge, tendo obtido bons resultados apesar da dificuldade em pistar, pois o cabelo tocava no tecto e nas outras concorrentes....

Da esq. para dir.: Angelina Jolie, Beyonce Knowles, Marge Simpson e Ruth Marlene

Também as provas foram adaptadas pela direcção do Calha no sentido de terem nomes mais apropriados ao dia em causa tendo sido realizadas as corridas femininas:

Troféu Barquetas Evax Fina e Segura

Grande prova do Beyonce que limpou a corrida com uma condução limpa e sem erros...

Troféu Colibri Triumph / Collove

Pódio com excelente vitória de Angelina Jolie ...

Seguiu-se a prova Ninco GT Tampax da qual não temos registo de tempos....

Nesta prova, brilhante vitória da Ruth Marlene tendo a Angelina ficado em segundo seguida de Marge Simpson.

Na última corrida a batalha foi total, tendo a vitória sido discutida ao paquímetro.....

Prova NSR Trifene 200

Verificação dos comissários....

Vitória por 5,034 cm da Ruth Marlene sobre a Marge Simpson...

A noite finalizou-se com ida para a discoteca com as meninas, tendo a Marge seguido directamente para casa já que o Homer já tinha ligado várias vezes a queixar-se que não aguentava os miúdos... (Bart, Lisa e Maggie).

Ahhhh!!! Falta dizer que a Bé (Beyonce) estava estava com uma mini-saia que se lhe via a panela de escape (Remus).........

Sloting Day.............. 27.02.2010

O que é um Sloting Day??? Sábado, dia chuvoso, alerta vermelho no distrito de Braga, ventos com velocidades aproximadas às dos carros de slot, evento PN Slot no GT Team a começar às 9.30 h (para nós foi só às 11h, já que no dia anterior slotamos até às 2 h. Que fazer ??? Aí vai uma barrigada de slots que é para passar bem o dia..... Para isso juntamos o pessoal do "Calha" e começamos o dia no PN Slot, que por sinal muito bem organizado. As reportagens podem ser vistas no blog do PN SLOT:

http://vortexsolucesdemarketing.blogspot.com/

E também no site do GT Team do nosso amigo Mota.....

http://gtteamslotclube.blogspot.com/2010/03/pn-slot-show-portugal-braga.html

O pessoal do "Calha" que participou foram o Miguel (brilhante 2º lugar com o Vitor Lopes - CSB e António Sá - Trofa) o Vitor e o Frasco...

Gostamos:

1- Organização e respectivo pessoal

2- Convívio durante o dia

3- Nível de competição entre os participantes

4- Ter ganho a equipa do Zé Pedro (o mais novo!!!), claro que com o Aguilar e o Daniel, mas vejam o que faz a idade......

O Zé Pedro (equipa vencedora) tirava fotografias, corria mangas, tirava dúvidas com os homens da PN Slot, mostrava o carro que já tinha comprado....Enfim, cheio de energia e actividade.....15 anos.

O chefe de equipa, Aguilar, concentrava-se mais no planeamento estratégico da prova, meditação pré manga, relaxamento instrospectivo para melhorar performances....Enfim, assim claro que as outras equipas não tiveram hipóteses de lutar pelo 1º lugar....

Não gostamos:

1- Os carros, apesar de tecnologicamente evoluídos não andavam.... faltava potência e o mais interessante que é o limite ser a condução do piloto e não a velocidade do carro.

2- Não podermos formar as equipas que foram propostas, mas sim as equipas que foram definidas pela organização.

3- Um dia, das 11h às 18.30 para em termos líquidos andarmos 1 hora em pista (estamos habituados a 4horas de slot com 4 horas em pista)

4- Do Dr. António Mexia, presidente da EDP (não é que essa besta cortou-nos a luz umas 5 ou 6 vezes....)

5- PISTAR!!! Continuamos a achar que Pistar é uma tarefa menor, que pode ser feita de forma parcial pelo pistador e que teria muita mais piada com pistadoras requisitadas para o efeito...

Os melhores momentos....

Detalhe do operador de câmara com uma máquina SCX Digital, escala 1:32

Convívio ao almoço com os participantes

  

Concentração em prova (apesar de ser uma imagem estática, nota-se o tique do Mota...)

Pessoal do "Calha" a assistir com os "Calhinhas" (filhos do "Calha")

Terminada a prova, o pessoal do "Calha" rumou a casa......mas aí surge um novo fenómeno conhecido por ADICÇÃO. E que fenómeno é este? A Wikipedia diz-nos:

Adicção é termo mais adequado para referir quer a dependência, quer a farmacodependência, quer a toxicomania, supondo poder-se inferir aí uma gradação. Com efeito, sob a óptica de inclusão versus exclusão social, falar-se em adicção é politicamente (lato sensu) preferível do que referir directamente alguma das modalidades. Até porque, numa compreensão diagnóstica generalista, qualquer investigação clínica começa pelos aspectos gerais, definindo-se na sequência as especificidades. Conquanto algumas vezes seja proposto o conceito de adicção como "apenas desordem crônica" (Drogadição na cultura inglesa), não é menos verdade que drogadição pode manifestar-se em episódios agudos que eventualmente podem tornar-se crônicos.

Eu acho que é algo parecido o que se passa connosco, senão vejamos: todo o dia a rolar no PN Slot e à noite corridas do "Calha" até às 3.30 h !!!! É de chegar à cama com o dedo num estado, que nem para limpar o nariz....

Vejamos a noite de corridas...

A trupe.....

Começamos com uma fabulosa prova com os novos Renault's Meganes (finalmente), depois de mais de um mês de preparação dos carros!!! Foi dificil, deu trabalho, mas agora voam.... e que bonitos que ficaram.....

A prova inciou-se com grande competitividade, vários vôos planados e os resultados foram estes (perdi o ficheiro com os resultados do DS):

Renaul Megane: 1º "200" - 2º Frasco - 3º Miguel

Troféu Mini: 1º Vitor - 2º Miguel - 3º Frasco

Troféu NSR: 1º Frasco - 2º Miguel - 3º Vitor

4 Carros / 4 Calhas : 1º Frasco - 2º Miguel - 3º  Vitor

E penso que depois disto não é preciso dizer mais nada....... fomos dormir consolados....

Era para ser uma noite de Rally....

Na semana que passou foi planeado ao promenor todos um conjunto de provas pela Direcção do "Calha" cujo o objectivo era proporcionar uma noite de competições ao mais alto nível. Assim, foram convocados comissários, mecânicos, catering (a VIP Village esteve ao rubro), e todo o staff (principalmente "paddock" girls) que como sempre envolve a organização destas provas... A noite iniciou-se com uma corride de "Charutos" que fez o gáudio de toda a assistência, tendo esta prova sido ganha pelo Vitor, seguido do Frasco e do 200. O pódio foi o seguinte:

Momentos antes da conferência de imprensa....

Na curva Cialis, muito dura de fazer, Miguel trava a fundo e não evita um despiste tendo danificado o seu Ferrari que foi parar à zona florestal. A quando do início da sua prova, várias "paddock" girls comentavam que o piloto estava muito nervoso, não conseguindo manter o seu estado de concentração que lhe é conhecido....

Bom, as consequências foram as esperadas, ponderando a direcção do "Calha" a hipótese, e na sequência das últimas iniciativas legislativas a substituição das "paddock" girls por "paddock" boy's.... sendo esta hipótese imediatamente repudiada pelos pilotos...

Despiste do Miguel na curva Cialis que apesar de tudo saíu ileso (o Ferrari não capotou) devido à falta de concentração.... Outro problema que adensou a confusão da noite foi a cronometragem. Inicialmente não funcionava o DS, depois passou a funcionar e parou sem explicação, depois funcionou com um problema de concectividade BCP (Bota Com Perdigota!!!), ou seja o que se passava na pista não se reflectia nos poderosos servidores ASUS (Active Slot Upgrade System). Sendo assim a solução foi o Excel que não falhou... 

Na prova Rally Clássicos o "200" levou a melhor seguido pelo Vitor e ficando o Frasco em terceiro lugar...

Momentos depois da vitória (Frasco com as "paddock" girls nórdicas)....

Com todo este movimento aconteceu o esperado (e a quem é que já não aconteceu....), o Miguel que ía estrear o carro novo preparado pela Frasco Competições foi até um ermo perto da curva Durex sendo preciso chamar o reboque no momento da saída....

 O Vitor saíu das boxes ainda com o fato de competição, pegou no seu Corvette cabrio de 61 e nunca mais ninguém o viu...aliás viu.... viu um fotógrafo da Caras que andava armado em paparazzi e o encontrou...

O Frasco pegou no seu VW Carocha e, imagine-se, foi para trás do ecran do computador....

A corridas (em pista...) acabaram mais cedo e também como se aproximava o "Sloting Day" voltaram todos para casa com a certeza de que tinham passado uma noite bem passada (desculpem a redundância e já agora a mensagem incompleta que foi enviada antes....)